Huile pour engrenages TRAXON^MC

TRAXON^MC Synthetic 75W-85 offre à votre équipement le même rendement exceptionnel que TRAXON^MC Synthetic 75W-90 avec un gain d’efficacité grâce à une réduction de la résistance visqueuse à des températures élevées.

• TRAXON^MC Synthetic 75W-85 offre une meilleure transmission du couple comparativement aux grades GL-5 80W-90 (de 20 °C/68 °F à 45 °C/113 °F à des charges modérées), permettant une diminution du frottement et de la traînée ainsi qu’une meilleure performance, ce qui peut se traduire par une réduction de la consommation de carburant.

• TRAXON^MC Synthetic 75W-85 offre une meilleure efficacité comparativement aux grades GL-5 80W-90s et 75W-90 (à une température statique élevée de 79,3 °C/175 °F à des charges et vitesses faibles à modérées), permettant une diminution du frottement et de la traînée ainsi qu’une meilleure performance, ce qui peut se traduire par une réduction de la consommation de carburant.

• Approuvé conformément à la norme internationale SAE J2360 (auparavant MIL-PRF-2105E) [PRI QPL GL 1013]

• Conforme aux normes API GL-5, API MT-1 et Meritor 0-94. Convient à l’utilisation là où les fluides John Deere JDM J11E et Volvo 1273,12 (97312) sont préconisés.

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

L’huile TRAXON^MC Synthetic 75W-90 procure à votre équipement les mêmes caractéristiques de performance exceptionnelles que l’huile TRAXON^MC XL à mélange synthétique, mais elle fournit en plus une protection remarquable dans les froids extrêmes.

• Stabilité au cisaillement assurant le maintien de la viscosité pour protéger l’équipement du contact métal contre métal et de l’usure, spécialement à des températures plus élevées

• Excellente résistance à la dégradation et à la formation de boues pour une durée de service prolongée de l’huile, une diminution du nombre de vidanges et une protection accrue des engrenages

• Excellente protection à des températures extrêmement froides, ce qui assure des démarrages et des embrayages plus faciles.

• Meilleure transmission du couple comparativement aux huiles minérales de grade GL-5 80W-90 (de 20 °C/68 °F à 45 °C/113 °F sous des charges modérées), permettant une diminution du frottement et de la traînée ainsi qu’une performance accrue, ce qui peut se traduire par une réduction de la consommation de carburant

• Conforme aux normes API GL-5, MT-1, Meritor 0-94 et Scania STO 1:0 (pont arrière et boîte d’engrenages/MT).

• Approuvée en vertu des normes internationales SAE J2360 (anciennement MIL-PRF-2105E) [PRI QPL GL-0841], ZF TE-ML classe 05A, 16B, 17B, 21A (ZF 002212), MACK GO-J, MAN 342 Typ M1 (obsolète) et Typ M2, et Meritor (inscrite à l’échelle internationale dans leur liste TP 9539 pour les intervalles de vidange prolongés sous le nom 0-76-Q et 0-95)

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

L’huile TRAXON^MC XL à mélange synthétique 75W-90 offre la même excellente protection durable que l’huile TRAXON^MC 80W-90 mais, en plus, une meilleure protection à basse température et une performance accrue qui peuvent en fin de compte se traduire par une diminution de la consommation de carburant.

• Stabilité au cisaillement assurant le maintien de la viscosité pour protéger l’équipement du contact métal contre métal et de l’usure, spécialement à des températures plus élevées

• Excellente résistance à la dégradation et à la formation de boues pour une durée de service prolongée de l’huile, une diminution du nombre de vidanges et une protection accrue des engrenages

• Excellente protection à basse température des engrenages, ainsi que démarrages et passages des vitesses plus faciles par temps froid

• Meilleure transmission du couple comparativement aux grades GL-5 80W-90 (de 20 °C/68 °F à 45 °C/113 °F à des charges modérées), permettant une diminution du frottement et de la traînée ainsi qu’une meilleure performance, ce qui peut se traduire par une réduction de la consommation de carburant

• Conforme aux normes API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (pont arrière et boîte d’engrenages/MT) et Meritor 0-94 et 0-76-E (obsolète).

• Approuvée conformément à la norme internationale SAE J2360 (auparavant MIL-PRF-2105E) [PRI QPL GL 0796 et GL-0951) et Mack GO-J.

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

La gamme TRAXON^MC des Lubrifiants Petro-Canada comprend des huiles de grade SAE 140 pour les conditions de fonctionnement rigoureuses (charges lourdes et températures de service élevées) et les situations où une huile pour engrenages SAE 140 GL-5 est nécessaire.

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

L’huile TRAXON^MC 80W-90 offre une protection antiusure prolongée exceptionnelle qui se traduit par une diminution des temps d’arrêt et des coûts d’entretien.

• Stabilité au cisaillement exceptionnelle assurant le maintien de la viscosité pour protéger l’équipement contre le contact métal contre métal et l’usure, spécialement à des températures élevées

• Résistance à la dégradation et à la formation de boues pour une durée de service prolongée de l’huile, une diminution du nombre de vidanges et une protection supérieure des engrenages

• Conforme aux normes API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (pont arrière et boîte d’engrenages/MT) et Meritor 0-76 (obsolète) et 0-94.

• Approbation conformément à la norme internationale SAE J2360 (auparavant MIL-PRF-2105E), PRI GL 0794 et 0919, Mack GO-J, MAN 342 Typ M1 (obsolète) et Typ M2, ainsi qu’aux classes de lubrifiants ZF TE-ML 05A, 12M, 16B, 19B, 21A (ZF000764 et ZF003389).

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

• Stabilité au cisaillement exceptionnelle et additifs antiusure EP pour protéger l’équipement utilisé dans des conditions rigoureuses (charges élevées et températures de service élevées) afin d’en prolonger la durée de vie et de réduire les coûts d’entretien

• Excellente résistance à la dégradation et à la formation de boues pour une durée de service prolongée de l’huile afin de réduire les coûts d’entretien et d’accroître le temps de disponibilité

• Conforme aux normes API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (pont arrière et boîte d’engrenages/MT) et Meritor 0-76 (obsolète) et 0-114

• Approbation conformément à la norme internationale SAE J2360 (auparavant MIL-PRF-2105E), (PRI GL 795 et 0920), Mack GO-J et à la classe de lubrifiant ZF TE-ML 05A, 12M, 16D et 21A (ZF000778 et ZF003390).

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

• Excellente stabilité au cisaillement assurant le maintien de la viscosité pour protéger l’équipement contre le contact métal contre métal et l’usure, spécialement lorsque les températures de service sont très élevées et les charges importantes

• Résistance exceptionnelle à la dégradation et à la formation de boues comparativement aux huiles GL-5 85W-140 pour une durée de service prolongée de l’huile, ce qui contribue à réduire les coûts d’entretien et à accroître le temps de disponibilité

• Meilleure transmission du couple comparativement aux huiles minérales de grade GL-5 85W-140 (de 20 °C/68 °F à 45 °C/113 °F sous des charges modérées), permettant une diminution du frottement et de la traînée ainsi qu’une performance accrue, ce qui peut se traduire par une réduction de la consommation de carburant

• Conforme aux normes API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (pont arrière et boîte d’engrenages/MT) et Meritor 0-76-B (obsolète) et 0-94

• Approuvée conformément aux normes internationales SAE J2360 (anciennement MIL-PRF-2105E), (PRI GL 0914), Mack GO-J, à la classe de lubrifiants ZF TE-ML 05A, 12M, 16D, 21A (ZF002287).

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

TRAXON^MC E Synthetic est une gamme de lubrifiants des Lubrifiants Petro-Canada formulée pour se conformer aux exigences « Genuine Roadranger » en matière d’intervalles de vidange et de garantie prolongés établies par Eaton Corporation (pour les transmissions) et Dana CVSD Corporation (pour les ponts). La gamme comprend les grades de viscosité suivants :

TRAXON^MC E SYNTHETIC 75W-90 ET 80W-140

• Contiennent des additifs extrême-pression et sont conçus spécialement pour des conditions de charge variées et pour protéger les engrenages et les paliers contre la rouille, la corrosion et l’oxydation.

• Offrent une résistance exceptionnelle à l’oxydation qui permet au lubrifiant d’avoir une longue durée de service, ce qui contribue à prolonger les intervalles entre les vidanges et à diminuer les temps d’arrêt

• Indices de viscosité élevés et bonnes caractéristiques d’écoulement à basse température fournissant une protection supérieure dans une plage de températures étendue pour une productivité accrue

• Depuis le début de 2015, TRAXON^MC E Synthetic 75W-90 a démontré qu’elle favorisait des économies de carburant pouvant atteindre jusqu’à 1,5 %* par rapport à la formulation précédente

• Conforme aux exigences API GL-5, API MT-1, SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), International TMS 6816 / Navistar MPAPS B-6816 Type I, Meritor 0-76-N (75W-90), et Meritor 0-76-B et 0-80 (80W-140) de même que Navistar MPAPS B-6821, et approuvé pour les intervalles prolongés Meritor TP-9539 pour les catégories

• Les lubrifiants Eaton Genuine Roadranger sont approuvés conformément aux spécifications Mack GO-J Plus (75W-90), Mack GO-J (80W-140) et Dana-CVSD SHAES256 rév. E (75W-90) et SHAES429 rév. A (75W-90 ET 80W-140).

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

Il existe deux principaux types de boîtes de vitesses manuelles : synchronisées et non synchronisées. Les boîtes de vitesses non synchronisées sont plus courantes dans des applications de véhicules commerciaux et hors route d’Amérique du Nord tandis que les boîtes de vitesses synchronisées sont plus courantes pour les automobiles et les camions légers.

Une transmission hybride entre actuellement sur le marché de l’industrie du transport routier commercial et s’appelle la transmission manuelle automatisée (TMA) qui atteint de meilleures cibles en matière d’économie de carburant, qui augmente la disponibilité du conducteur et qui améliore la sécurité des activités en éliminant l’embrayage manuel.

L’accent mis sur le confort du conducteur et les fluides de haute qualité a permis d’améliorer les conceptions des boîtes de vitesses d’aujourd’hui pour l’ensemble des critères suivants :

• Transmission

• Passage de vitesses

• Capacité de remplissage à vie (voiture de tourisme/camion léger), y compris : intervalles de vidange prolongés (800 000 km/500 000 miles pour les applications commerciales et hors route)

• Grande stabilité thermique

• Durabilité, notamment :

  • –  Compatibilité avec le matériau de frottement du synchroniseur

  • –  Protection contre la corrosion

  • –  Grande stabilité au cisaillement

• Économie de carburant et efficacité améliorée

Tout cela est à l’origine d’avancées en matière de conception et d’utilisation d’une grande variété de matériaux de synchroniseurs ou de conceptions matérielles.

Ces changements de conception de transmission ont entraîné des avancées dans la technologie des lubrifiants pour boîtes de vitesses en mettant en évidence l’importance d’utiliser un fluide pour transmission manuelle dédié qui correspond aux propriétés de frottement de ces matériaux plus complexes.

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

TRAXON^MC Synthetic MTF 75W-80 est une huile pour engrenages et un fluide écoénergétique pour transmission manuelle de véhicule utilitaire écoénergétique offrant une performance supérieure. Elle a été formulée pour les transmissions manuelles modernes synchronisées et automatisées et elle permet d’obtenir des intervalles de vidange prolongés, une durée de vie accrue des composants ainsi qu’un passage optimal des vitesses.

L’huile TRAXON^MC Synthetic MTF 75W-80 convient également aux boîtes-ponts, aux boîtes d’engrenage manuelles, aux boîtes de transfert et aux commandes finales là où un lubrifiant API GL-4 est spécifié.

Ce produit convient aux applications de boîtes manuelles synchronisées et automatisées STD 1273,07-97307 et Shift-I de Volvo et mDrive de Mack, et peut être utilisé dans une gamme de véhicules actuels et futurs utilisant des transmissions ZF, y compris ceux munis de ZF-Intarders. Ces modèles comprennent ASTronic, TC Tronic, Ecolite, Ecomid et Ecospilt.

Ce fluide pour transmission est également destiné aux boîtes d’engrenage manuelles des séries G7/8, S, SR, SPO, AT et VT conçues par Volvo GTT, qui sont utilisées dans des applications normales à intervalles de vidange prolongés d’une durée maximale de 400 000 km (250 000 mi).

Ce produit est également conforme ou supérieur aux exigences de performance pour :

• API GL-4 et MT-1.

• DAF (voir DAF SMF&L 201240 pour vérifier la conformité)

• IVECO (voir les approbations ZF pour les applications précises)

• Approuvée pour MAN 341 Type Z4. Convient là où les types Z1 (désuet), Z2, Z3 (désuet) et Z5 (intervalle de vidange de 400 000 km [250 000 mi]) sont préconisés.

• Renault (note technique B0032/2, annexe 3)

• Convient à l’utilisation pour EATON Europe (300 000 km ou 3 ans) (désuet)

• Convient à l’utilisation là où les normes STD 1273,05 (97305) et XXW-80 de Volvo sont préconisées

• Approuvée pour les spécifications ZF TE-ML – 01L, 02L, 13 (là où il est indiqué ZF TE-ML 02L), 16K (ZF002286)

• Convient aux utilisations nécessitant le respect de l’exigence Bosch TE-ML 08

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

• Fournit une performance toutes saisons supérieure comme fluide pour transmission manuelle quand un lubrifiant non EP est exigé

• Contient un additif antiusure ainsi que des inhibiteurs de rouille, d’oxydation et de corrosion afin de protéger des pièces de transmission essentielles dans des conditions rigoureuses de chaleur, d’oxydation et de cisaillement

• Le lubrifiant TRAXON^MC E Synthetic MTF a démontré une économie de carburant potentielle pouvant atteindre 1,6 %** par rapport au fluide Eaton PS-164 Rev 7 (type « CD-50 ») plus ancien.

• Lubrifiant à durée de service prolongée permettant d’espacer les intervalles entre les vidanges et de réduire les coûts d’entretien

• Conforme aux exigences API MT-1 et International TMS 6816/Navistar MPAPS B-6816 Type II.

• Approuvé selon les spécifications Mack-TO A Plus et Eaton PS-386

• Approuvé pour l’utilisation dans les boîtes de vitesses Eaton, telles que les modèles UltraShift Plus, Fuller Advantage Series (FAS), FR Series et RT Series.

• Respecte tous les critères relatifs aux spécifications des boîtes de transfert/transmissions manuelles modernisées 0-81, notamment deux grades de viscosité différents (SAE 50 et SAE 40) et deux applications différentes (transmissions manuelles et boîtes de transfert).

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

L’huile TRAXON^MC Synthetic CD-50 est un fluide haute performance recommandée pour transmission manuelle de véhicule utilitaire écoénergétique dont l’utilisation est recommandée dans les transmissions manuelles de service intense, comme celles fabriquées par Eaton et Meritor.

Ce produit est également conforme ou supérieur aux exigences de performance pour :

• API GL-4 et MT-1.

• Les données probantes du rendement sur le terrain comprenaient des essais sur plus de 100 transmissions de camion d’un parc pendant plusieurs années dans des conditions extrêmes; les intervalles de vidange ont dépassé les 800 000 km (500 000 mi)*, et il y eut d’excellents résultats à la fin des inspections.

Les caractéristiques sont présentées ci-dessous :

Liste complète des constructeurs pour les produits   TRAXON^MC  disponibles à la page 120

* Les résultats peuvent varier en raison de certains facteurs comprenant, sans toutefois s’y limiter, l’intensité des conditions d’utilisation. La prolongation des intervalles de vidange doit toujours être faite dans le cadre d’un programme d’analyse de l’huile.

^** Pour l’utilisation dans les transmissions Eaton telles que les modèles UltraShift Plus, Fuller Advantage Series (FAS), FR Series et RT Series.
^*** Approbation de MAN North America uniquement.  ^**** Norme internationale SAE J2360 (auparavant MIL-PRF-2105E).